开新能源汽车真的是特别省钱，充电跟加油比起来足足便宜好多呢，然而一旦出现故障，想要寻觅一个靠谱的地方进行修车，那可真是叫人头大极了。有着超过3000万辆的保有量，还有拿着高薪都难以招到人的维修店，这个矛盾切实成为了新能源车主们最为揪心的痛点。

3140万辆车与10万技工的悬殊差距

截止到2024年年底的时候，全国新能源汽车的保有数量已然攀升到3140万辆了，然而你大概想象不到，专门去从事新能源汽车维修工作的技工人数竟然还不足10万人。这也就意味着平均每314辆车才能够分摊到一名专业的维修师傅，在深圳这样的大城市当中，新能源汽车数量超过120万辆，可是持有技术维修证的人数却不到2000人，缺口高达两万。

增长速度方面，售后维修网点的那种状况，是根本完全没办法跟得上卖车速度的。从所占比例来看，当前全国范围内具备“三电”维修资质，也就是与电池、电机以及电控相对应维修资质的门店，仅仅只占到总维修点数量上百分之三十这个占比状态才是。在车主实际维修体验上，许多车主在买车阶段的时候总体方便程度是可以的那种情形，然而等车实实在在出现故障需要进行维修的时候，才惊觉最近的授权维修点所处位置也许在距离几十公里之外那么一个比较远的地方了。

修车师傅成了最难挖的人才

深圳市汽车维修行业协会之长廖绍平讲过，当下寻觅一名可上手操作的新能源维修技工极为艰难。由于学校培育出的学生，大体仅能算作入门阶段，企业尚需投入大量的时间以及成本去做培训，并且市场里现成的成熟师傅早已被各个企业以高薪挖走了。

比起修燃油车，这个职业的门槛高了许多。要成为维修工，不但要懂机械原理，而且得精通电子电路以及化学材料，尤其还得掌握电池管理系统与高压电安全操作规范。身为一个合格的师傅，一定要能够熟练运用各种智能诊断设备，在几百伏的高压环境当中精准查找出故障点。

维修薪资翻倍仍难填人才缺口

高门槛自然而然地带来了高回报，以往，燃油车维修技工每个月的薪资普遍处于五千到一万元的范围，然而，新能源车技工的月薪能够达到八千到一万五千元。在上海、深圳这类一线城市当中，经验丰富的师傅月薪突破两万元已然是极为常见的情形，差不多是燃油车维修工的两倍。

尽管这样，好多4S店以及维修厂依旧没办法招到人员。某汽车售后平台负责人范一鸣讲，虽说薪资待遇已提起来了，然而符合要求的应聘者着实太少。这个行业当前就是典型的那种“有岗无人”状况，企业拿着高工资却招揽不到会干活的师傅。

过保车辆激增维修需求即将井喷

在业内进行预测时表明，预计到2025年的时候，全国范围内新能源汽车过保的车辆将会达到350万辆之多。产生的这一情况意味着，将会有大量的车辆，不再能够享受到来自厂家的免费维修服务了，而是会转而流向社会修理厂。然而，社会修理厂当下的技术以及人才储备情况，明显是跟不上实际需求的。

维修需求会更迫切的是这些过保车辆，并且电池衰减以及电机故障等诸多状况会集中性地爆发出来。要是维修网点以及技术人才没办法快速增添，真到了那个时候车主极有可能切实面临“有钱却修不了车”这般令人尴尬的局面。

高压电让维修不再是拧螺丝那么简单

新能源汽车维修跟燃油车最大的差异在于安全风险方面，维修燃油车最多也就是被烫个一下，或者手上沾些油泥罢了，然而是维修新能源车的时候，面对的可是几百伏的高压电哟，只要操作稍微有那么点儿不注意，就极有可能遭遇触电情况，如此这般便要求每一位维修工都绝对必须经过严格的高压电安全培训，并且要持证方才能够上岗呢。

维修的侧重点已然彻底不同了，新能源车的维修举措不再是简单地进行机油更换、零件拆解操作，其核心内容演变成了电路板检测以及电池健康程度的诊断。师傅们必须如同医生实施手术那般，运用专业的设备去读取电池数据，深入剖析电芯的状态，如此一来它们的技术含量可比传统维修要高得多了。

高薪之下培训市场开始升温

缘于人才缺口这般大，所以自然而然地催生出了火爆的培训市场。当下，好多职业培训机构都推出了新能源维修课程 ，从高压电安全操作开始 ，直至电池pack拆解 ，学完之后拿证的费用基本上都在万元以上 ，然而报名这样课程的人却仍是络绎前来，一个接着一个不间断不绝如缕。

然而仅仅依靠短期培训，是极难培育出真正的老师傅的。深圳有一家维修厂的负责人告知记者，经过培训产出的学员，到店里起码得紧跟着师傅干上半年时间，才能够独立进行操作，而若要真正达到精通的地步，还需要在实际工作中历经摸爬滚打两三年才行。在这个行业之中，并不缺少渴望获取高薪的人，缺少的恰恰是真正能够静下心来钻研技术的人。

针对各位新能源汽车的车主，你的座驾有没有遭遇过维修方面的难题呢？你会不会心甘情愿拿出两万块钱的月薪去学习这样一门技艺呢？欢迎于评论区域分享你的所思所想。